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文章泉源 : 广东太阳GG检测 揭晓时间：2023-04-19 浏览数目：
随着汽车电动化和智能化的生长 ，海内造车新势力的强势崛起 ，国产化替换的推进 ，“车规级”这个词也越来越多的泛起在了各人的视野中。从自动驾驶的角度来看 ，近年哪一个主题最热门 ，肯定离不开激光雷达 ，然而作甚“车规级”激光雷达？
电子元器件的车规级标准就是AEC组织制订的一系列标准 ，其初志是为了推动汽车用电子器件的通用化。AEC标准极大地增进了汽车电子器件的资格通用化 ，降低了零部件公司及OEM的器件选择、使用及变换本钱 ，极大地提高了电子零部件及车辆的可靠性 ，提高了电子器件的通用化水平。
车规级激光雷达需切合以下标准：
1、产品接纳的所有电子元器件均为车规级（AEC-Q可靠性认证）；
2、产品知足汽车电子设计开发要求；
3、产品知足大型车企的测试要求；
4、产品实现批量前装（量小的车型不算 ，半前装或后装都不算）。
激光雷达产品内里电子元器件应用的标准：
| 系统 | 焦点器件 | 适用AEC标准 |
| 激光发射系统 | 激光器 | AEC-Q102 |
| 激光吸收系统 | 光电探测器 | AEC-Q102 |
| 信息处置惩罚系统 | 电子元器件 | AEC-Q100 ，Q101 ，Q200 |
| 扫描系统 | MEMS器件 | AEC-Q100 |
| 机电部件 | 无 |
AEC-Q102是专门针对激光雷达的焦点器件激光器和光电探测器而制订的新标准 ，让激光雷达“有法可依” ，AEC-Q102专门划定了针对激光器件的以下部分：
1、4.5章测试注重事项（Notes for Testing Laser Components）；
2、流程变换指南（Process Change Guideline for Laser Components）；
3、最小参数测试要求和失效标准（Minimum Parametric Test Requirements and Failure Criteria）；
4、Table 3认证测试要领（Qualification Test Methods）；
5、Table 3某些专门针对Laser的测试要求（Required only for laser components.）。
| 标准 | 标准名称 | 标准规模 |
| AEC-Q100 | 集成电路的应力测试标准 | 集成芯片 |
| AEC-Q101 | 分立半导体元件的应力测试标准 | 分立半导体 ，如MOS、IGBT、二极管、三极管、稳压管、TVS、可控硅等 |
| AEC-Q102 | 汽车应用的光电半导体应力测试标准 | 光电半导体 ，如LED ，光电二极管 ，光电三极管 ，激光器件 |
| AEC-Q103 | MEMS压力传感器应力试标准 | 压力传感器 ，如胎压传感器 (其他MEMS传感器属于AEC-Q100规模) |
| AEC-Q104 | 汽车应用的多芯片？(MCM)应力测试标准 | 多芯片模组 ，如LED模组、SSD等 ，现在还不包括Power MCMs (如IGBT/SiC模组) |
| AEC-Q200 | 被动器件的应力测试标准 | 被动器件 ，如电阻、电容、电感、变压娶、压敏电阻、热敏电阻、聚合物可恢复包管丝、晶体等 |
电子元器件要做到整个车型生命周期及车辆生命周期内的高可靠性 ，主要涉及以下内容：
1、器件自己质量的高可靠性是器件长使用寿命的基；
2、器件长达15年以上的供货周期中 ，器件批次间品质的一致性 ，是实现器件永生命周期的包管；
3、器件生命长周期内的变换及重新认证 ，是解决器件一致性及可靠性的主要手段；
4、IATF16949、AEC-Q、PPAP等标准及流程系统对产品设计及制造的支持功不可没。
对激光雷达而言 ，除焦点器件激光器和探测器需要通过AEC-Q102认证外 ，所有电子元器件都要通过AEC-Q认证 ，这样激光雷达才有了车载应用的基础 ，才有了整体去过零部件试验及知足车辆长达15年严苛应用的可靠性基础 ，自动驾驶车辆的清静才华够获得包管。
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